發(fā)電機組的使用中客戶會產(chǎn)生很多“為什么”，今天海興就準(zhǔn)備了一些有關(guān)機組的疑難問題，在下文中為大家詳細(xì)的講解，更多的疑難問題也會陸續(xù)在海興官網(wǎng)發(fā)布，歡迎您的關(guān)注。1、 兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機工作？答：并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”，用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜，盡量不用手動并機，因為手動并機的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗，柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。2、 三相發(fā)電機的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導(dǎo)致小電源的波動。及機組振

市面上發(fā)電機組品牌眾多，無論對自然吸氣型還是增壓機型的機組使用廠家都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機組額定功率的25%—30%。下面海興就告訴大家這樣的原理所在。

一些朋友在發(fā)電機組的選型上沒有選對設(shè)備、操作過程中的小缺失，或者是日常保養(yǎng)的不到位，都會給發(fā)電機組埋下安全隱患。今天海興要跟大家說的是發(fā)電機組火災(zāi)的幾點原因。 （一）過載 發(fā)電機組超負(fù)荷運行、電壓過低以及三相異步發(fā)電機組鐵損過大，都會發(fā)生過載。（二）短路 發(fā)電機組短路分為匝間短路、相間短路和對地短路。（三）接觸不良 連接線圈各個接點或引出線接點如有松動，引起接觸電阻增大。（四）選型不當(dāng) 不同場所要選用不同防護(hù)形式的發(fā)電機組，否則就會發(fā)生火災(zāi)。（五）單相運行 三相異步發(fā)電機組在一相不通電的情況下，仍繼續(xù)運行，則另外兩相就流過了單相電流，此種狀態(tài)稱為單相運行。（六）機械摩擦 發(fā)電機

海興的工作人員在與客戶接觸的過程中發(fā)現(xiàn)很多客戶對如何準(zhǔn)確訂購發(fā)電機組這個概念很模糊，今天海興就教大家在訂購發(fā)電機組時要特別注意哪些事項：發(fā)電機組的訂貨一般應(yīng)標(biāo)明以下內(nèi)容： （1） 機組的型號、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。 （2） 對機組自動化功能和性能的要求。 　 （3） 對柴油機，發(fā)電機和控制屏的結(jié)構(gòu)、性能、安裝尺寸的要求。 　 （4） 對機組的并聯(lián)運行要求：同時購買多臺機組，是否要求并聯(lián)進(jìn)行，如需要并聯(lián)進(jìn)行，還應(yīng)提出是　否需要提供并行所需的測量儀器和裝置。 　 （5） 對機組的附屬設(shè)備要求：許多廠商把冷卻

很多客戶對于發(fā)電機組的積炭現(xiàn)象不了解，也不知道出現(xiàn)這樣的情況究竟要如何處理，下面海興就為大家詳細(xì)講解一下發(fā)電機組積炭的幾種常見原因。 發(fā)電機組積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完 全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機組的性能是由一定的影響的，使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。 常見的幾種積炭原因是： 1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完 全?！　?．竄機油嚴(yán)重?！　?．漏氣嚴(yán)重?！　?．冷卻水溫度過低

發(fā)電機組扭力矩 發(fā)電機組飛輪上對外輸出的扭力矩，叫做有效扭矩，簡稱扭矩，單位為?！っ?N.m)或千克力·米(kgf.m)。它是指燃料在氣缸內(nèi)與空氣混合后燃燒產(chǎn)生的熱量，使氣體膨脹作功所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，克服各部分摩擦阻力矩和驅(qū)動各輔助裝置(如噴油泵、冷卻水泵、照明用發(fā)電機等)所消耗的扭矩，最后經(jīng)曲軸傳到飛輪上可以提供使用的扭矩?！　“l(fā)電機組驅(qū)動柴油機底盤及牽引農(nóng)具所需的力傳到飛輪上，成為阻礙飛輪轉(zhuǎn)動的反扭矩，通常稱為柴油機的負(fù)荷。在實際工作中，發(fā)電機組飛輪上傳出的扭矩應(yīng)與柴油機的負(fù)荷相等。 隔振結(jié)構(gòu) 柴油發(fā)電機組采用焊接的機座結(jié)構(gòu)，用優(yōu)質(zhì)中厚鋼板及鍋爐鋼板冷作拼焊而成，兩

消息，法國能源集團(tuán)EDF計劃于31日測試安裝于布雷阿島附近的4臺總?cè)萘繛?MW的潮汐發(fā)電機組。EDF介紹，該項目總投資近4000萬歐元，公司將獲得由歐盟和法國環(huán)境與能源機構(gòu)Ademe提供的補貼。公司OpenHydro負(fù)責(zé)設(shè)計渦輪機組，而法國造船公司DCNS負(fù)責(zé)組裝設(shè)備。輪發(fā)電機是一種從海流中獲取電力的新型發(fā)電機組。潮汐渦輪機產(chǎn)生的能量將通過一組整流器轉(zhuǎn)換，并通過水下電纜輸送到大陸。將準(zhǔn)備實施該項目。地方當(dāng)局將全力支持這種可研發(fā)與實施。什么是潮汐發(fā)電機組？潮汐發(fā)電就是在海灣或有潮汐的河口建筑一座攔水堤壩，形成水庫，并在壩中或壩旁放置水輪發(fā)電機組，利用潮汐漲落時海水水位的升降，使海水

首先，海興為大家介紹一下什么是穴蝕。 穴蝕是指柴油機濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴(kuò)大、加深，最后形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔，沒有腐蝕生成物。 海興總結(jié)一般人認(rèn)為穴蝕由缸套高頻振動引起的，機械振動引起冷卻液壓力變化，使冷卻液中產(chǎn)生氣泡并破裂，此過程就是穴蝕產(chǎn)生的原因。 由于冷卻液中溶有氣體，當(dāng)氣缸高頻振動使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時，溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來，這些氣泡流到高壓區(qū)，當(dāng)壓力超過氣泡壓力時便發(fā)生潰滅。處于氣泡狀態(tài)的氣體重新液化或溶于冷卻液中，體積驟然減小，冷卻液向氣泡中心高速運動而產(chǎn)生水擊現(xiàn)象，產(chǎn)生

發(fā)電機組的噴油泵如果供油量過多會增加燃油的消耗，同時容易導(dǎo)致燃燒不完 全，引發(fā)汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油機出現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象。 判斷供油量可以根據(jù)排煙情況，將噴油泵側(cè)蓋打開做詳細(xì)的檢查，海興根據(jù)以往的維修處理經(jīng)驗將噴油泵供油過多的原因總結(jié)如下 ①噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒曰位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大． ②調(diào)建器內(nèi)限制齒條最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過大． ③調(diào)速器中的機油過多，使供油量也會增多，并導(dǎo)致“飛車”。 此外也要注意使用中可能發(fā)生的供油不均勻造成的柴油發(fā)電機組工作不穩(wěn)定、功率下降、排氣

多省在夏季到來之前出現(xiàn)“電荒”，很多企業(yè)采購柴油發(fā)電機組以備“缺電”所需。因此在夏季即將到來，江蘇海興動力提醒客戶在安裝油箱時的注意事項，確保機組運行安全。不同型號的柴油發(fā)電機組都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)油箱和供油系統(tǒng)，油箱的設(shè)計種類很多，可根據(jù)要求用戶設(shè)計成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設(shè)計油箱，在安裝柴油發(fā)電機組油箱的時候用戶需注意以下注意事項：1、油箱存放位置安全以防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨放在看得見的地方，適當(dāng)離柴油發(fā)電機組遠(yuǎn)點，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙；2、如果是用戶自行制作油箱，應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能